Snelle levering 30 dagen bedenktijd Gratis verzending vanaf € 150,-
 

Je hebt nog geen producten in je winkelwagen.

  1. Home
  2. Remmen
  3. Remschijven/remblokken

Heb je vragen over
je bestelling of andere vragen

0321 700 201

Waarom voor ons kiezen?

Snelle levering 30 dagen bedenktijd Deskundige klantenservice

Kies een merk, model en type om de beschikbare onderdelen voor jouw auto te zien.  ()

JOUW AUTO KIEZEN

Remschijven en remblokken
Grote merken tegen kleine prijzen

Online onderdelen kopen is slim, je ontvangt op deze manier kortingen tot wel 75%. Ook is het gewoon gemakkelijk en hoef je de deur niet uit. Zoek eenvoudig de juiste onderdelen op via je kenteken of merk en type.

Stel het niet uit en vervang ze op tijd

Schijfremmen hebben weinig onderhoud nodig. Toch is het van belang dat ze in een uitstekende conditie verkeren om de veiligheid te waarborgen. Neem geen risico met uw remsysteem en kies voor A-merken. Wij hebben ze op voorraad en verzenden binnen 24 uur.

Welk onderdeel op jouw auto past, vind je eenvoudig via het kenteken.

Zoek eenvoudig via kenteken of merk en type naar de juiste onderdelen, lees hierbij goed de extra teksten die erbij vermeld staan. Kom je er niet uit? neem dan contact met ons op zodat we je kunnen helpen.
Staat jou type er niet bij, kijk dan ook bij andere fabrikanten. Wij hebben remschijven, remblokken en toebehoren van onder andere Blue Print, Bosch, Ferodo, Febi, Metelli, TRW en zelfs Zimmermann.

Iets anders nodig?

Ook voor andere onderdelen ben je bij AutoOnderdelenWinkel.nu aan het juist adres. Navigeer eenvoudig via het menu naar het onderdeel dat je zoekt of gebruik de zoekfunctie.

Wat u altijd al wilde weten over uw remmen

Autoremmen werken in zijn algemeenheid op basis van het wrijvingsprincipe. De voorwaartse snelheid neemt af door het verhogen van de wrijving binnen het remsysteem. De wrijving zet de bewegingsenergie om in warmte.
Naarmate de wrijving hoger wordt, ontstaat er meer warmte. Koeling geschiedt door de buitenlucht.
De warmteontwikkeling is echter sterker dan de koelcapaciteit. Hierdoor kunnen remmen bij intensief gebruik erg heet worden. Vooral bij het rijden in de bergen wordt geadviseerd zoveel mogelijk op de motor af te remmen door de juiste versnelling te kiezen en het gas los te laten.
In de huidige vermogens - en snelheidswedloop wordt de goede werking van de remmen met de dag belangrijker.
Een Tv-spot van Volvo in de jaren 80 toonde een auto die stevig in de remmen moest voor een overstekende kleuter met een teddybeer in de arm. De auto stond precies op het juiste moment stil.

“Er is 1 snelheid echt belangrijk,…..0 km/u!”

Schijfremmen

Bij de schijfrem worden de blokken tegen de draaiende schijf gedrukt. Door de wrijving die de voorwaartse snelheid afremt, ontstaat warmte. Wanneer de remmen langdurig en hevig aangesproken worden, kunnen de schijven zelfs roodgloeiend worden. Te snelle afkoeling door bijvoorbeeld met hete remmen in een plas te stoppen, kan kromtrekken veroorzaken.
Door de keuze van het juiste voeringmateriaal op de remblokken, wordt een optimale remkracht verkregen.

 

   


De schijfrem is goed te doseren door eenvoudig de druk op het pedaal te verhogen. De benodigde druk moet echter behoorlijk hoog zijn. Daarom wordt bijna iedere moderne auto uitgerust met rembekrachtiging.

Fabrikanten kunnen het remkarakter van de auto bepalen door de keuzes van diameterverhoudingen tussen hoofdremcilinders en wielremcilinders. Ook de hefboomwerking van het pedaal beïnvloedt de benodigde pedaalkracht.
Bijna alle moderne auto’s hebben een rembekrachtiger, waardoor minder druk op het pedaal hoeft te worden uitgeoefend.
Schijfremsystemen zijn zelfstellend. Door oliedruk worden de remzuigers naar buiten gedrukt en deze drukken op hun beurt de blokken tegen de remschijf. De rubber afdichtingen rond de zuigers hebben een dubbele werking, ze houden de zuigers schoon en door hun speciale vorm zorgen ze ervoor dat de blokjes weer vrijkomen van de schijf zodra niet meer geremd wordt. Door deze simpele maar vernuftige oplossing zijn complexe veerconstructies overbodig. Naarmate de remblokken verder slijten, schuift de zuiger verder door. In grote lijnen is dit de manier waarop de rem zichzelf stelt, het aangrijpen van de remmen en de pedaalslag blijven hierdoor constant.

Aanlopende remmen

Als de rem blijft aanlopen, kan het zijn dat de plunjer te zwaar gaat of niet helemaal terugkomt. De remblokken zullen aan die kant meer slijten dan aan de andere kant. Vaak hoort de automobilist een schurend of zullen de remmen irritant piepen. Als de auto remmen piepen komt dit waarschijnlijk door het constant aanlopen van de remblokken. Piepende remmen van de auto kunnen overigens ook de oorzaak vinden bij niet - of verkeerd gemonteerde antipiepplaatjes.
Soms trekt de auto naar één kant, vooral tijdens het remmen.
Voel dan eens aan de velg. Is hij aanzienlijk warmer dan de andere en is het wiel vuiler door de remstof, dan is er waarschijnlijk sprake van aanlopende remmen.
Aanlopende remmen kunnen hun warmte niet kwijt en er zal nog meer wrijving en warmte ontstaan. De remschijven kunnen roodgloeiend zijn. Dit probleem moet aangepakt worden anders wordt het van kwaad tot erger en komt u op een ongelegen moment langs de weg te staan met vastgelopen rem.
Vaak is vervangen dan voordeliger dan (laten) reviseren. Zie Remmen > Remhydrauliek

Fading door oververhitte remmen

Als de warmte niet goed afgevoerd kan worden en de remmen alsmaar heter en heter worden, komen er gassen tussen de schijven en blokken vrij. De remcapaciteit neemt zelfs bij harder trappen plotseling sterk af. Dit verschijnsel wordt “fading” genoemd, de auto remt niet goed meer.
Fading ontstaat doordat op dat moment teveel van de remmen gevergd wordt. Aanlopende remmen kunnen de oorzaak zijn. Het kan u echter ook goed bij het afdalen in de bergen overkomen.
Wanneer u met het complete gezin in de auto met caravan aan de haak in een te hoge versnelling afdaalt, merkt u dat u meer kracht moet uitoefenen terwijl het remvermogen minder wordt. Raak niet in paniek maar schakel een lagere versnelling in! Door op de motor af te remmen kunnen schijven en blokken koelen in de rijwind.
Als de auto onder circuitomstandigheden gebruikt wordt kunnen de standaard gemonteerde remmen ook onder bemeten zijn en zal fading ook op treden.

Trillende remmen

Wanneer de auto trilt bij het remmen op hoge snelheid, is er iets niet goed. Wanneer trillingen in het stuur en/of pedaal waargenomen worden, wat is er dan aan de hand? (Hierbij wordt niet de ABS werking bedoeld)
Het zou goed kunnen dat de schijven kromgetrokken zijn. Even controleren want dat is niet alleen oncomfortabel maar ook onveilig.
Als de schijf niet volledig vlak is, sluiten de blokjes niet langer gelijkmatig aan op de schijf. Dit openbaart zich in eerste instantie als irritante vibraties en uiteindelijk verergert dit tot onveilig, stotend remgedrag.
Schijven kunnen kromtrekken door een te snelle afkoeling. Als u een sportief uurtje scheuren beëindigt door de auto bruusk in een plas neer te zetten, is de kans groot dat uw remmen krom trekken.

Overigens is dit voorbeeld veel minder voor de hand liggend dan het volgende: hoe vaak gebeurt het niet dat u voor het verkeerslicht wacht met de voet op de rem?
Wat er dan gebeurt is even onverwacht als logisch. De schijf kan bijna in zijn geheel afkoelen door de buitenlucht. Het gedeelte van de schijf waartegen de blokken duwen, kan de warmte echter niet kwijt. Als dit gebeurt nadat de remmen stevig aangesproken werden, kan dit tot kromme schijven leiden. Het gevolg, de auto schokt bij het remmen.

NB: Om trillen bij nieuwe schijven te voorkomen, reinig de naven goed en verwijder alle roest, schilfers, vuil en stof.

Geventileerde remmen

Meer snelheid en meer gewicht zorgt voor meer bewegingsenergie. Om snelle/zware auto’s af te remmen is daarom meer wrijvingskracht nodig. Door die verhoogde wrijvingskracht worden de blokken en schijven extra heet.
Om de schijven en blokken beter te kunnen koelen worden schijven voorzien van perforaties. Deze perforaties zorgen ervoor dat de rem sneller afkoelt. De wrijvingswarmte wordt makkelijker afgevoerd.
De geventileerde schijf is dikker dan de massieve - of volle remschijf. Een geventileerde remschijf heeft openingen in het centrum van de schijf. Vanaf de kopse kant bekeken lijkt het alsof er 2 schijven gemonteerd zijn met koelribben er tussen. Door de luchtstroom tussen de schijven worden de remmen gekoeld.
Een goed gekoelde rem waarbij de wrijvingswarmte goed wordt afgevoerd, levert vooral bij intensief gebruik betere remprestaties.

Trommelremmen

De trommelrem is veelal kleiner uitgevoerd dan de schijfrem. Onder veel auto’s is de trommelrem verdwenen, eenvoudig omdat de schijfrem vaak de betere keuze is.
Vooral onder de goedkopere auto’s vinden we nog trommels bij de achterwielen. Deze worden dan gecombineerd met de handrem. Doordat de schijfremmen vóór al zo sterk vertragen, volstaat een simpel trommeltje achter al.
De trommelremtechniek is voordeliger dan de schijfrem en gaat 2 tot 3 x zo lang mee.
Ook onder terreinwagens willen we nog wel trommelremmen tegenkomen omdat trommels voordeel bieden onder uitzonderlijk stoffige omstandigheden.

Trommelremmen of schijfremmen?

Hoewel trommelremmen steeds minder vaak gebruikt worden, zijn er toch enkele voordelen te noteren.

  • Het trommelremsysteem is goedkoper en wordt daarom door fabrikanten gekozen bij de voordelige instapmodellen.

  • Ten opzichte van de schijfrem vindt minder slijtage plaats doordat het remoppervlak relatief groot is

  • Trommelremmen gaan 2 á 3 keer langer mee dan schijfremmen

  • Door de constructie heeft de trommelrem een toenemende remkracht waardoor een rembekrachtiger (voor trommelremmen) overbodig is.

  • De trommel zorgt ervoor dat stof, zand en vochtige rommel minder makkelijk kunnen binnendringen

Dat er in de auto-industrie steeds minder trommelremmen toegepast worden heeft vooral met de beperkte prestatie te maken

  • De constructie van de trommelrem is veel minder geschikt bij noodstops.

  • De remweg is een stuk langer, een trommelrem presteert eenvoudig minder dan de schijfrem

  • Door de gesloten constructie wordt de rem minder gekoeld en zal fading eerder optreden

  • Voor sportieve toepassing is dit rem type ongeschikt. Met name door de slechte warmteafvoer treed een “zwalkend” remvermogen op.

  • Ook bij het rijden door plassen kan het remvermogen tijdelijk schommelen. De trommel beschermt weliswaar tegen vocht maar zodra het toch doorgedrongen is kan het in de trommel achter blijven

  • Om een vergelijkbare remprestatie te verkrijgen zou een trommelrem veel groter en zwaarder moeten worden uitgevoerd dan schijfremmen.

  • Het vervangen van trommelremmen is aanzienlijk arbeidsintensiever dan schijfremvervanging

De schijfrem toen en nu

Vrij kort na de introductie van de auto in 1885 werd al geëxperimenteerd met een voorloper van de huidige schijfrem. Toch heeft het nog ruim een halve eeuw geduurd voordat Dunlop de eerste schijfrem introduceerde onder een Jaguar C-Type. Tijdens de 24 uurs van Le Mans toonde Dunlop aan dat een goede rem noodzakelijk is wanneer je snelheid wilt maken en een race wilt winnen.
Het controversiële Citroën durfde het als eerste aan om de schijfrem in een productiewagen te introduceren. In 1955 bracht het de DS 19 met schijfremmen, en met succes!
In het huidige straatbeeld is de schijfrem niet meer weg te denken. Vooral de zware - en snelle personenauto’s worden, zowel op de voor- als achterwielen, uitgerust met schijfremmen. Meestal zijn de schijven aan de voorkant dan geventileerde exemplaren.
De schijfremmen worden steeds verder ontwikkeld en zullen op termijn de trommelremmen waarschijnlijk helemaal van de markt verdringen

  • Met de schijfrem is een veel kortere remweg te realiseren

  • De lichte schijfrem draagt bij aan een lager onafgeveerd gewicht waardoor de wegligging verbetert.

  • Doordat het schijfrem systeem geleidelijk de druk opbouwt functioneert het beter bij een paniek - of noodstop.

  • Deze geleidelijke drukopbouw zorgt er, in combinatie met de rembekrachtiger, voor dat doceren kinderlijk eenvoudig wordt. Remmen geschiedt gelijkmatiger en dus comfortabeler

  • Door de open constructie wordt de rem gekoeld in de rijwind

  • Schijfremmen zijn betrouwbaarder en stabieler dan trommelremmen.

  • Water heeft weinig grip op de remmen.

  • De staat van de remmen is eenvoudig onder de auto te controleren. Remblokjes zijn vaak zichtbaar door de velg heen en groeven op de schijf zijn goed voelbaar (brand je vingers niet!)

  • Het reinigen en vervangen van schijfremmen is een vrij eenvoudige routineklus.

Schijfremmen kennen eigenlijk alleen maar voordelen ten opzichte van trommelrem. Toch is tussen de regels door te lezen dat er ook wat kanttekeningen zijn.
Het schijfremsysteem is duurder dan trommelremmen en dat zit hem vooral in de noodzaak om een rembekrachtiger te monteren. Zonder bekrachtiger zou teveel pedaaldruk nodig zijn.
Ook is de relatieve voorkeur voor trommelremmen bij terreinauto’s aan de orde geweest. Door de technische ontwikkelingen is dat min of meer achterhaald. De remmen kunnen tegenwoordig beter afgeschermd worden tegen het binnendringen van zand, modder et cetera. Daarbij komt dat terreinwagens meer en meer ingezet worden in niet-zanderig terrein.

Gratis adviezen van autoonderdelenwinkel.nu

Reinig de omgeving van de remmen goed voordat u monteert

  • Maak alles goed schoon voordat u het nieuwe materiaal monteert. Aandacht ook voor de raakvlakken van de naaf.

  • Gebruik goed en schoon gereedschap.

  • Voor luchttol of boormachine zijn speciale hulpstukken beschikbaar waarmee de raakvlakken van de naaf goed schoon en roestvrij gemaakt kunnen worden.

  • Let op!! Een slecht gereinigde naaf veroorzaakt ongewenste trillingen.

  • Bij het terugdrukken van de remzuigers in de remklauwen kan de remolie over de rand van het reservoir stromen. Dit kunt u voorkomt door remolie vooraf af te tappen.  

  • Reinig de raakvlakken waar de remblokken langs bewegen grondig zodat de remklauwen goed en soepel bewegen. Dit zorgt voor een goede, soepele remwerking en het gaat het aanlopen van de remmen tegen. Extra slijtage en brandstofverbruik wordt hiermee voorkomen.

  • bij een sponzig gevoel in het pedaal lijkt alleen de auto remmen ontluchten een makkelijke oplossing maar hiermee is de oorzaak niet weggenomen.

Haal voor het verkeerslicht de voet van de rem

Vooral bij stevig doorrijden en remmen worden de remmen lekker warm, zelfs heet.
Geen enkele probleem, onze merken zijn van topkwaliteit. Als u de remmen de tijd gunt, zullen ze geen krimp geven.
Juist tijdens de vakantie in de bergen zijn we snel gewend om de voet op het pedaal te houden als de auto ongewenst dreigt weg te rijden. Wanneer u met hete remmen het pedaal ingetrapt houdt, zal de schijf in z’n geheel afkoelen met uitzondering van dat deel waartegen de blokken gedrukt worden. Wat er dan gebeurt laat zich raden. Op dat deel trekt de schijf krom met trillende remmen tot gevolg.
Om deze reden komen trillende remmen bij een auto met automatische versnelling vaker voor dan bij handgeschakelde auto’s.

Vervang altijd beide schijven met blokken

Remblokken worden bijna altijd per 4 verkocht waardoor de verleiding om maar 1 kant te vervangen bijna niet bestaat.
Om onkosten te besparen vraagt een enkele klant weleens om 1 schijf. Bij autoonderdelenwinkel.nu kunt u de schijven alleen per set van 2 kopen. Wij staan voor betrouwbaarheid en veiligheid en wensen niet mee te doen met dergelijke onverstandige bezuinigingen.

Rij niet door met aanlopende remmen

In het begin lijkt het nog een onschuldig euvel maar het wordt van kwaad tot erger.
De aanlopende rem worden alsmaar warmer en heeft hierdoor een andere remkarakteristiek dan de vrije rem. De auto zal hierdoor stevig naar 1 kant trekken.
Doordat de aanlopende rem geen gelegenheid krijgt om te koelen, wordt deze op een gegeven moment zo heet dat fading kan optreden.
Had eerst de aanlopende kant nog de meeste remkracht, door het optreden van fading is het onverwacht en plotseling juist andersom, de auto remt niet meer.

Nieuwe blokken en / of schijven, inremmen!

Als de auto remmen net zijn vervangen is het verstandig eerst in te remmen. Goed inremmen van de remmen verlengt de levensduur van de remblokken. De schijfremblokken verharden dan namelijk geleidelijk. De auto remmen vervangen heeft al een behoorlijke prijs. Zorg er dan in elk geval voor dat je lang plezier hebt van de nieuwe remmen.
De remkracht neemt hierdoor toe en de passing van de remblokken en remschijven wordt optimaal. Remmen zullen langer meegaan en zijn beter te doseren. De auto remt slecht na het vervangen van de remblokken.
Bij het inremmen gaat het niet alleen om de remblokken maar ook om de schijven. De vorm van de remblokken zal zich aanpassen aan de remschijf.  Het is namelijk heel gebruikelijk dat er krasjes of randjes in je remschijf ontstaan door eerder gebruikte remblokken.
De eerste 500 km doet u rustig aan. Rem een paar keer zacht op lage snelheid, zo maakt u wat 'bite'. Bijvoorbeeld een paar keer van 80km/h naar 50km/h op een weg en onder omstandigheden waar dit kan! Laat de remmen rustig koelen en herhaal dit vanaf 100km/h.
Bij een noodstop zonder ingeremde remmerij, komt u voor verrassingen te staan. De remprestatie zal sterk tegenvallen.

Voorkom hard remmen in plassen

Wanneer de schijven flink heet geremd zijn kunnen ze in een plas krom trekken door te snelle afkoeling. De schijven zijn nu extra gevoelig voor de eerder genoemde voet, rustend op het pedaal.

Als u kiest voor afdraaien van de schijven, neem dan nieuwe blokken

Bij oneffenheden op de remschijf zal de auto bij het remmen trillen. Dit gaat ten koste van veiligheid en comfort. Tijdens het rijden en remmen hoort en voelt u geluiden en trillingen. Soms kan afdraaien een voordelige remedie zijn. Als de slijtage aan de remschijven meevalt, is afdraaien mogelijk. Bij het afdraaien van een remschijf worden oneffenheden glad geslepen.
Informeer bij de vakman of de schijven nog afgedraaid kunnen worden, mogelijk is de minimale tolerantie al bereikt.
Let op! Bij afgedraaide schijven altijd nieuwe blokken monteren omdat de oude blokken ingesleten en gehard waren op de oude schijven.
Door de scherpe prijzen van autonderdelenwinkel.nu zijn nieuwe schijven vaak voordeliger dan afdraaien.

Gebruik alleen de beste remdelen

Zoals in iedere branche zijn er goede en minder goede aanbieders. Bij autoonderdelenwinkel.nu bent u ervan verzekerd dat u goede remdelen aanschaft van de A-merken.
Naamloze of B-producten leveren niet alleen een hoop ergernis op, ze kunnen ook ronduit gevaarlijk zijn door een langere remweg of door technische problemen.

Wij leveren de volgende merken:

 

Bosch:   BOSCH
 

Bosch behoort tot de toonaangevende internationale remmenfabrikanten. De productie vindt plaats volgens bijzonder strenge richtlijnen in eigen productiewerkplaatsen over de hele wereld. Meer dan 10.000 producten waarborgen de grote marktspreiding van afzonderlijke componenten tot aan afgestemde systemen
Remsystemen moeten betrouwbaar zijn, van hoge kwaliteit. De schijfremmen van Bosch zullen deze verwachtingen overtreffen. Dankzij het gebruik van hoogwaardige materialen kunnen zij ook extreme belastingen uiterst betrouwbaar beheersen. Een voorbeeld: bij een noodstop is het vermogen van de remmen een veelvoud van het motorvermogen. De temperatuur tussen de voering en de remschijf kan dan oplopen tot hoger dan 750 graden Celsius. Alleen de hoogste kwaliteit kan deze enorme thermische - en mechanische belasting op den duur uithouden, de Bosch kwaliteit dus.
Motorvermogen fascineert, zolang daar een overtuigend remvermogen tegenover staat. Alleen met de juiste remvoeringen geven reminstallaties die zekerheid. Voor ieder voertuigmodel ontwikkelt Bosch een individuele oplossing waardoor voor ieder autotype de optimale formule gegarandeerd kan worden. Uit talrijke voeringmengsels wordt steeds die mix gekozen die tot een remvoering met een optimale karakteristiek leidt. Een remvoering die een perfecte balans tussen wrijvingscoëfficiënt, comfort- en slijtgedrag biedt. Dit wordt gewaarborgd door gedetailleerde tests op de dynamometertestbank en in het voertuig.

Kwaliteits-remvoeringen van Bosch

  1. Wrijvingsmateriaal: Speciaal afgestemd op het desbetreffende voertuigmodel
  2. Tussenlaag: Geoptimaliseerd compressievermogen reduceert de warmtedoorgang
  3. Lijm: De hoge afschuifvastheid verbindt het wrijvingsmateriaal met de voeringdrager
  4. Voeringdrager: Hoge materiaalvastheid
  5. Dempingsplaat: verbetering van de comforteigenschappen

 

     Bosch remschijven

Remschijven van Bosch

Kwaliteit begint bij het materiaal

Knowhow bij de selectie van het juiste materiaal en ervaring bij de verwerking zijn doorslaggevend voor de kwaliteit van remschijven.

Een eenvoudig principe

De remschijven zijn aan de wielnaven gemonteerd en draaien mee tijdens het rijden.

In het remzadel wordt de hydraulische druk via één of meerdere zuigers in mechanische spankracht omgezet. Deze drukt de remvoeringen tegen de remschijf. Daardoor ontstaat wrijving die het wiel vertraagt.

Competentie door eigen productie

Als producent van gietwerk beschikt Bosch op het gebied van materiaal over omvangrijke vakkennis

Geen ruimte voor toleranties

Door de ervaring bij het bewerken van gietwerk hebben remschijven van Bosch slechts minimale toleranties.

 

Ferodo   

Een stukje geschiedenis

Ferodo is al vanaf 1897 actief in de remmen. Het begon weliswaar met de rem op paardenkarren maar het geeft wel de rijke historie van Ferodo weer.
Het was al in 1902 dat Ferodo het voor elkaar kreeg om remvoeringen te maken voor een remsysteem dat veel gelijkenis heeft met onze huidige systemen.
In 1953 kwam Triumph met de TR3 op de markt met de eerste in serie geproduceerde auto met schijfremmen. Wie leverde de remblokken? Juist, Ferodo.
Lange tijd is Ferodo zo toonaangevend geweest dat automobilisten spraken over het “Ferodo”  van de remblokken terwijl de remvoering bedoeld werd.
Door de jaren heen ontwikkelde het bedrijf zich verder. Er kwam veel oog voor het milieu en de eerste Europese remblokken zonder asbest rolden in 1980 bij Ferodo van de band.
Sinds 1990 is Ferodo er zelfs in geslaagd om de blokken 100% ‘groen’ te produceren, zonder zware metalen.

Het complete pakket

Tot 1980 was de aandacht en productielijn van Ferodo volledig gericht op het produceren van remblokken en remschoenen. Vanaf 1980 kwamen daar remschijven, remvloeistoffen en hydraulische producten bij.
Ferodo is niet alleen voor veel autofabrikanten de eerste keuze maar ook in de autosport staat Ferodo hoog op het verlanglijstje van veel coureurs.

 

TRW (ZF-TRW)

Niet bij ieder even bekend

Binnen de autobranche is TRW een heel grote speler maar toch is het merk lang niet bij alle klanten even bekend. Na de overname door ZF Friedrichshafen is ZF-TRW ontstaan en in die hoedanigheid de top drie van grootste Internationale onderdelenleveranciers binnengestapt.
Alleen Bosch en de Continental-Schaeffler zijn grotere spelers in de wereld van de auto-onderdelen maar de verschillen zijn relatief klein. Daarbij hebben ZF TRW en Bosch een soort latrelatie. Over en weer worden productieonderdelen en kennis gedeeld. Er zal dus weinig behoefte zijn om elkaar pijn te doen.
De verkoop van ZF stuursystemen moest worden afgestemd met Bosch want die was al voor vijftig procent joint venture partner van het bedrijf. De verkoop van de andere vijftig procent aan Bosch (voor naar schatting 1 miljard euro) was dus snel beklonken. Overigens hebben enkele, concurrerende fabrikanten daar hun vraagtekens bij, want die hadden graag meegeboden op ZF's stuurdelendivisie.
ZF heeft met TRW ook een complete eigen stuurdelendivisie in huis. De vraag is nu of Bosch en ZF nauw blijven samenwerken. Tenslotte hebben ze de afgelopen jaren al de nodige kennis met elkaar gedeeld. Het zou dus zomaar kunnen dat ze een serieuze latrelatie houden.

Intelligente systemen

Naast remsystemen en ondersteldelen heeft TRW veel meer in huis. Bij de integratie van veiligheidssystemen in de autobranche is ZF TRW een specialist in elektronica voor intelligente systemen die helpen bij de veiligheid van voetgangers, bestuurders en passagiers.
Voor de veiligheid van voertuigen wordt elektronica een steeds belangrijker item. ZF TRW is een expert in de elektronica. Zij benut de kennis in elk element van de veiligheid om hiermee de geïntegreerde technologieën van de nieuwste stand te leveren. Slimme auto's zijn veilige auto's.
ZF TRW is in de autowereld een leider in basisremsystemen en een pionier in de elektronische remtechniek. ZF TRW is buitengewoon innovatief in geavanceerde functionaliteit.
Een primaire ontwikkelaar en producent van actieve en passieve veiligheidssystemen, die alle grote autofabrikanten wereldwijd bedient. Een gevestigde voetafdruk met faciliteiten in meer dan 20 landen. Het handhaaft 22 technische centra en 13 testbanen in vitale markten over de hele wereld.
De wereld van de veiligheid van auto's verandert snel. Actieve en passieve veiligheidssystemen behoren inmiddels tot de standaard in geautomatiseerde rijfuncties. ZF TRW biedt de automobilist vandaag de dag al veel semi-geautomatiseerde functies als: adaptive cruise control, lane keeping assist, blinde vlek detectie, rijstrookwisselhulp, noodbesturing, noodstopbekrachtiging et cetera. 

Uitstekende prestaties

ZF TRW is niet alleen zeer vooruitstrevend ook in de autosport laat TRW zich gelden. Denk aan schokdempers, wielophanging, stuurdelen het zijn allemaal kwalitatief zeer goede producten die tot in de kleinste finesses verzorgd zijn.
Het gamma van TRW is echter nog veel breder. Wie verwacht er nou dat TRW ook prima druklagers en kleppen vervaardigt?
TRW onderdelen krijgen bij automonteurs vanwege het kwaliteitsgevoel vaak de voorkeur.
Het is dus zeer aan te raden om TRW onderdelen mee te nemen in uw keuze. Door ons gunstige inkoopbeleid kunnen we deze kwaliteitsonderdelen voor zeer scherpe prijzen leveren.

Metelli

Een stukje geschiedenis

Metelli is een relatief jong en frisdenkend familiebedrijf. In 1962 startte het als metaalbewerkings bedrijf en 8 jaar later is het motoronderdelen gaan produceren voor de Italiaanse auto-industrie.
Vandaag de dag levert het ook: remdelen, aandrijfassen, distributiedelen, waterpompen, homokineten, koppelingscilinders, klepgeleiders en - zetels et cetera.
De Metelli Group nam in 1996 Cifam over en in 2002 was GRAF aan de beurt.
 

       

Metelli is de vaste leverancier van OE - artikelen (Original Equipment = af fabriek montage) voor Maserati, Lamborghini, Ferrari, Fiat/Iveco, GM, PSA, Ducati, Piaggio, MV Agusta en Moto Guzzi.
Toch staat dit in schril contrast met de aftermarketverkopen (vervangingsmarkt).
De aftermarketverkopen bepalen inmiddels 85% van de omzet.
Klanten in de vervangingsmarkt kiezen graag voor Metelli, wetende dat zeer gerenommeerde automerken Metelli als standaard kiezen.
Naar eigen zeggen zijn mensen de belangrijkste factor achter het succes van Metelli.
De betrokkenheid van haar medewerkers was de motor achter de enorme groei die het bedrijf doormaakte.
Als familiebedrijf slaagt Metelli erin om de gewenste personele continuïteit te handhaven. Het personeel is op positieve wijze vergroeid met het bedrijf. Metelli investeert gericht in haar personeel in opleiding en ontwikkeling. Bij Metelli heerst de overtuiging dat alleen hooggekwalificeerd personeel in alle geledingen van het bedrijf de garantie biedt om nu marktleider te zijn en dat in de toekomst te blijven.

Kwaliteitsborging

Als leverancier aan fabrikanten als onder meer Ferrari, Maseratie et cetera, weet Metelli als geen ander hoe belangrijk het is om ook de vervangingsonderdelen van de hoogste kwaliteit te leveren.
Bij de ontwikkeling van een nieuwe toepassing wordt het OE-product minutieus geanalyseerd met de modernste meet- en CAD-apparatuur. Zo zorgt Metelli ervoor dat alle afmetingen en vormen exact gelijk zijn aan het origineel.
Alle vervangingsdelen van de Metelli-groep zijn “Matching Quality” gecertificeerd.
Ieder eindproduct ondergaat in eigen laboratorium een uitgebreide testprocedure. Het originele OE-product wordt dan vergeleken met het door Metelli geproduceerde onderdeel.
Het is geen uitzondering wanneer de kwaliteit van de eerste montage het aflegt tegen het aftermarketproduct.
Door een uitgekiend inkoopbeleid kan autoonderdelenwinkel.nu Metelli onderdelen zeer gunstig leveren.

Blue Print 

Na een management buy-out uit Mazda Cars Ltd in 1988, sloeg Automotive Distributors Ltd een andere weg in. Er werd een bedrijf opgezet met een omzet van meer dan €80.000.000,- met een personeelsbestand van 250 medewerkers.  Met die bijna 30 jaar ervaring heeft Blue Print naam gemaakt op de automotive aftermarket. Aanvankelijk met een uitgebreid assortiment hoogwaardige producten voor Japanse en Koreaanse voertuigen.
In juli 2008 werd een assortiment van onderdelen voor Amerikaanse voertuigen op de Europese markt geïntroduceerd waarmee Blue Print de " totaaloplossing voor Aziatische en Amerikaanse voertuigen" werd.
Sinds januari 2011 maakt Blue Print deel uit van de "Bilstein Group".
Blue Print blijft alsmaar verder groeien, ontwikkelen en vernieuwen binnen de auto-industrie. Iedere maand komen er 150 nieuwe onderdelen bij.
Op de Europese markt is het voor velen een relatief onbekende speler maar let maar op, dat duurt niet lang. Prima producten, van hoge kwaliteit en zeer gunstig geprijsd.
Voortdurend scant Blue Print de markt af op nieuwe onderdelen om ervoor te zorgen dat zij de eerste op de markt zijn met vervangingsartikelen voor de nieuwste modellen. Het Blue Print assortiment wordt ontwikkeld door geavanceerde industriële research en rechtstreekse, dagelijkse communicatie met distributeurs en installateurs van onderdelen.
Blue Print levert niet alleen wereldwijd kwaliteitsonderdelen aan vele klanten maar biedt ook opleidingsprogramma's voor garages, gespecialiseerd gereedschap, diagnostische uitrusting en toonaangevende marketingondersteuning binnen de sector.

 

  

Om de hoogste graad van nauwkeurigheid te bereiken, worden Blue Print onderdelen continu onderzocht, gespecificeerd en vergeleken met de OE - referentie. Deze aandacht voor details en het hoogste niveau van nauwkeurigheid heeft ertoe geleid dat het Blue Print catalogussysteem het meest gerespecteerde systeem werd in de industrie.

Febi Bilstein


Febi Bilstein is wereldwijd een van de toonaangevende fabrikanten en leveranciers van onderdelen voor personen - en bedrijfswagens op de onafhankelijke after-market. Al meer dan 170 jaar staat het merk voor continuïteit, kwaliteit, service, betrouwbaarheid en innovatie. Als concernonafhankelijk traditioneel familiebedrijf is Febi Bilstein er trots op een voortdurend groeiend en compleet programma met meer dan 30.000 onderdelen te kunnen bieden in meer dan 140 landen. In meer dan 69 landen is Febi bovendien met eigen vestigingen of met geselecteerde partners ter plaatse aanwezig. Iedere seconde telt. Daarom liggen in het hypermoderne logistiekcentrum te Ennepetal altijd meer dan 100 miljoen onderdelen klaar voor levering in binnen- en buitenland.

De focus ligt op het perfecte assortiment in eerste-montage-kwaliteit.

Van de rem, besturings-, motor-, onderstel- en wielbevestigingstechniek tot en met elektrische onderdelen en pneumatiek en het febiplusprogramma - bij Febi Bilstein vindt u alles voor de professionele reparatie van personenwagens, vrachtwagens, bussen, trailers, aanhangwagens en bestelwagens van alle gangbare merken en modellen. Als sterke partner van groothandel en garage kiest Febi Bilstein daarbij nadrukkelijk voor de vrije onderdelenmarkt. Niet alleen als leverancier, ook als fabrikant maakt Febi Bilstein gebruik van jarenlange ervaring en van de modernste productietechnologieën en investeert het continu in het uitbouwen van de eigen productie.

Febi Bilstein in het kort:

Opgericht in 1844

Meer dan 30.000 verschillende onderdelen in eerste-montage-kwaliteit
Onderdelen voor personen - en vrachtwagens
Vertegenwoordigingen in meer dan 69 landen
Levering in meer dan 140 landen
1.630 Medewerkers
Meer dan 90% van het personeel zijn vakmensen
10.000 m2  productieoppervlakte

Het merk Febi,  een goed teken

Febi Bilstein staat voor producten, die aan de hoogste eisen van fabricagekwaliteit en inbouwveiligheid voldoen. Met kwaliteit, snelheid en trendsetting zet Febi Bilstein voor u de beslissende impulsen op de wereldmarkt. Als premium merk voelt Febi zich verplicht om aan de eisen van klanten te voldoen - dag in, dag uit.

 

 
 

Sterke assortimenten voor de handel en de garage

Febi ondersteunt niet alleen met een omvangrijk assortiment, maar ook met een sterk merk. Volgens het devies „globaal denken, lokaal handelen“ maakt Febi wereldwijd effectief gebruik van de instrumenten voor strategische merkvoering. Zij voeren voortdurend overleg met de handel en de garages en leveren zo oplossingen op maat voor onze klanten.

Het internationaal bekende merk staat voor kwaliteit, betrouwbaarheid, snelle levering en prijswaardigheid. Daarom stellen geselecteerde partners wereldwijd vertrouwen in het merk Febi.

Febi,  een sterk merk:

Internationaal premium merk
Topkwaliteit
Leveringszekerheid
Trendsetting
Voordelig

Een grote mate van bekendheid  en populariteit

Febi levert een zeer uitlopend assortiment onderdelen. Van sensoren tot carters, cilinderkopdelen, distributiekettingen, wielbouten en - moeren, schakelaars & relais, subframerubbers, koelexpansievaten, koelwaterflenzen, een contactslot of een set motorsteunen, Febi levert het allemaal.

 

Zimmermann 

Zimmermann sport remschijven

Zimmermann levert premium remdelen voor de veeleisende automobilist die het uiterste van zijn auto vraagt. De geperforeerde sport remschijven zorgen met hun geboorde gaten voor nog betere remprestaties. Door de perforaties wordt warmte beter afgevoerd, ook bij extreem gebruik. Faden behoort tot het verleden omdat de geventileerde schijven met extra boorgaten voorkomen dat er fading veroorzakende gassen ontstaan. En mochten die gassen al ontstaan, worden ze direct via de boorgaten afgevoerd. Naast warmte wordt ook remstof en vocht door de gaten afgevoerd waardoor de remprestaties aanzienlijk verbeteren. In de autosport wordt vaak respectvol gesproken over de “ankers” van Zimmermann.

         


Zimmermann sport remschijven zijn leverbaar voor: Porsche, BMW, Mercedes, Audi, VW, Skoda, Seat, Opel etc.
Zimmermann sport remschijven matchen eenvoudig met de standaard remblokken.
Zimmermann maakt gebruik van inzichten en ervaringen uit de autosport en test op de Hockenheimring
Zimmermann zet flinke stap voorwaarts in ontwikkeling en optimalisatie met geharde, gecarboniseerde schijven. Zimmermann toonaangevend in performance en vertrouwen.

Zimmermann standard remschijven

Naast de sport remschijven produceert Zimmermann ook standaard remschijven voor normaal gebruik.

Zo kan ook de gewone automobilist gebruik maken van de jarenlange ervaring in de racerij. Zimmermann remmen zijn waarschijnlijk iets prijziger dan gemiddeld maar dit betaalt zich terug in veiligheid en duurzaamheid.

Zimmermann Coat Z, gecoate remschijven

Sinds 2008 biedt Zimmermann “Coat Z Anti-corrosie “ remschijven aan. Absoluut de perfecte pasvorm, optimale corrosiebescherming. Piepvrij en slijtvast.