Snelle levering 30 dagen bedenktijd Gratis verzending vanaf € 150,-
 

Je hebt nog geen producten in je winkelwagen.

  1. Home
  2. Overige
  3. Motor elektronica
  4. Luchtmassameter

Kies een merk, model en type om de beschikbare onderdelen voor jouw auto te zien.  ()

JOUW AUTO KIEZEN


De luchtmassameter voor gezonde ademhaling

De luchtmassameter meet de instromende lucht. De langsstromende lucht koelt een spiraaltje constant af. Door het spiraaltje te verwarmen en te meten hoeveel energie er nodig is om hem op temperatuur te houden kan de computer de kwaliteit en kwantiteit van de binnenstromende lucht berekenen. Zo kunnen de inspuithoeveelheden aangepast worden. Geeft hij verkeerde waardes dan zal de verbranding niet optimaal zijn. De auto rijdt dan niet fijn en onzuinig. Er kan zelfs motorschade optreden.

Denk aan je portemonnee

Auto onderdelen kunnen flinke kostenposten zijn. Bij ons ontvang je zeer hoge kortingen op A-merken. Een luchtmassameter koop je gunstig bij AutoOnderdelenWinkel.nu. Wij hebben een enorm breed assortiment en zeer scherpe prijzen. Wij leveren voornamelijk Blue print, Bosch, Facet, Febi, Hoffer, Sidat, Valeo en VEMA op voorraad. Kortingen kunnen oplopen tot wel 68%! Zoek snel via kenteken of merk en type de juiste luchtmassameter voor jouw auto.

Kijk uit voor imitatie

Een luchtmassameter is een prijzig onderdeel. De imitatiemarkt speelt daar dankbaar op in en biedt goedkope luchtmassameters aan die absoluut niet voldoen. De auto zal hierdoor nooit goed lopen en de kans op motorschade is groot! Benzine motoren krijgen teveel of juist te weinig brandstof ingespoten met alle gevolgen van dien. Het uiterlijk van deze luchtmassarommel komt vaak goed overeen met het origineel maar de karakteristiek klopt niet. De onderdelen van autoonderdelenwinkel.nu zijn OE (Original Equipment) onderdelen zoals de fabriek ze origineel monteert.

Anders nog iets?

Ook voor andere onderdelen ben je hier aan het goede adres. Denk bijvoorbeeld maar eens aan een setje ruitenwissers, een nieuwe koppeling of een dynamo. Wij hebben A-merken met hoge kortingen en verzenden binnen 24 uur. Zoek eenvoudig de juiste onderdelen op kenteken of merk en type. Kom je er niet uit? Wij staan voor je klaar via email, chat of telefoon.

Wat is een luchtmassameter?

De luchtmassameter (LMM) ook wel mass air flow meter (MAF) genoemd, is een massastroomsensor waarvan de uitgangswaarde in kilogram per uur of liter genormeerde lucht per minuut is afgeregeld, gekalibreerd. De aangezogen lucht wordt gemeten en aan de hand van de gemeten temperatuur en samenstelling van de passerende lucht wordt bepaald hoeveel brandstof in de cilinders gespoten moet worden. De LMM bevindt zich tussen het luchtfilterhuis en de aanzuigbuis.

http://www.mvwautotechniek.nl/Motor/Luchtmassameter/lmm.jpg Afbeeldingsresultaat voor luchtmassameter

De eerste luchtmassasensors werden uitgevoerd met een MAF sensor als platina hittedraadje dat in de latere types plaatsmaakte voor een hittefilm. Door deze aanpassing is de luchtmassameter minder kwetsbaar geworden. De luchtmassameter is nodig voor het bepalen van de juiste samenstelling van lucht en brandstof. Hij is gekoppeld aan het luchtfilter van de auto om zo de ingezogen lucht te registreren en door te geven. Hierbij wordt naast de hoeveelheid lucht ook de luchtdichtheid gemeten en als signaal doorgegeven aan de computer. Buitentemperatuur en luchtvochtigheid hebben grote invloed op de uiteindelijke berekening.

Afbeeldingsresultaat voor luchtmassameter http://www.mvwautotechniek.nl/Motor/Luchtmassameter/Luchtmassameter.png

Luchtmassameter bevindt zich tussen luchtfilterhuis en aanzuigbuis.

Bij motoren zonder turbo zuigt de onderdruk in de cilinders de inlaatlucht door de luchtmassameter. Als een turbo gemonteerd is, wordt dit aanzuigprincipe geoptimaliseerd door het compressorwiel.

Wat doet de luchtmassameter?

De luchtmassameter meet de lucht die de luchtinvoer van het verbrandingshuis passeert. Gebruikmakend van een draad of hittefilm meet de sensor de lucht en stemt de luchthoeveelheid af in combinatie met de uitlaatgasrecirculatie. Voor het berekenen van de juiste hoeveelheid in te spuiten brandstof wordt het motormanagement nauwgezet geïnformeerd over de exacte hoeveelheid en kwaliteit lucht die in de cilinders stroomt.
Zowel bij benzine - als dieselmotoren wordt de juiste hoeveelheid brandstof ingespoten aan de hand van de waardes die de sensor doorgeeft aan het motormanagement. Dit is van belang om een regelmatige loop te garanderen en het maximale vermogen te realiseren. Ook bepaalt het motormanagement hoeveel uitlaatgas terug gevoerd wordt.

De werking van de luchtmassa meter

Een luchtmassameter is meestal uitgevoerd met een platina hitte draad of hittefilm waarop een constante spanning staat. Op deze wijze wordt de draad of film op een vastgestelde temperatuur gehouden. De passerende aanzuiglucht koelt deze MAF sensor echter af. De buitentemperatuur is hierbij een belangrijke speler. Meer aangezogen koude lucht levert meer afkoeling op waardoor de weerstand in de hittedraad toeneemt. De benodigde hoeveelheid stroom, die nodig is om de draad op temperatuur te houden wordt gemeten en doorgegeven aan de ECU (Engine Computer Unit). Deze analyseert vervolgens de luchtmassa en berekent hoeveel brandstof ingespoten wordt.

Veel voorkomende problemen bij de luchtmassameter

Als de luchtmassameter niet goed werkt kan dat de volgende symptomen opleveren:

  • Een hoog brandstofverbruik
  • onstabiel stationair motortoerental
  • afslaan van de motor
  • gebrek aan trekkracht
  • inhouden bij bepaalde toerentallen
  • rookontwikkeling
  • opvallende emissiegeur
     

Afbeeldingsresultaat voor malfunction indicator lamp Afbeeldingsresultaat voor lambda lampje

Op het dashboard kan één van bovenstaande lampjes branden. Het icoontje stelt een motor of  lambda-teken voor. Geadviseerd wordt om bij dergelijke ongemakken een foutcode-uitlezing te doen. Dit kan helpen om tot de juiste diagnose te komen. Het kan namelijk ook een combinatie zijn van een slecht werkende katalysator of EGR.

De foutcodes of storingscodes die betrekking hebben op de luchtmassameter

Foutcodes of storingscodes worden bij een kapotte LMM vaak niet weergegeven. De luchtmassameter testen is vaak niet eenvoudig omdat hij meestal niet volledig kapot is maar ‘slechts'  het de verkeerde signaal doorgeeft. Een volledig kapotte luchtmassameter kan je op de volgende manier herkennen:
Door de stand van de klep met de hand te bewegen en tegelijkertijd met een multimeter de weerstand te meten, kan je zien of de luchtmassameter überhaupt werkt. De weerstand zou evenredig met de stand van de klep moeten veranderen. Ook is het mogelijk de luchtmassameter voor korte tijd los te koppelen. Gaat de motor dan beter lopen, weet je genoeg.

Kan ik doorrijden als de luchtmassameter kapot is?

Doorrijden kan maar is niet aan te raden. In veel gevallen kan de motor in noodloop gaan. Het vermogen wordt dan geknepen en extra brandstof wordt toegevoegd om motorschade te voorkomen. De motor zal hierdoor op termijn extra vervuild raken. Te lang met een slecht werkende luchtmassameter rijden kan de katalysator beschadigen als gevolg van een te rijk mengsel. Als een defecte lmm een te arm mengsel veroorzaakt, kan de motorschade zelfs nog ernstiger zijn. Er is dan te weinig brandstof voor verbranding, koeling en smering beschikbaar. De geringste afwijkingen kunnen van grote invloed zijn op de afregeling door het motormanagementsysteem.

Luchtmassameter reinigen

Een veel voorkomende oorzaak van een slecht werkende luchtmassameter is vervuiling van de sensoren. Dat kan worden veroorzaakt door het niet tijdig vervangen van het luchtfilter en het niet reinigen van de luchtfilterbehuizing. Als motorprestaties afnemen en de motor onregelmatig begint te lopen en stottert, kan de luchtmassameter vervuild zijn. Deze symptomen doen zich namelijk zowel bij een defecte als sterk vervuilde luchtmassameter voor.
Er zijn zeker mensen die de luchtmassameter schoonmaken en het gewenste resultaat behalen maar toch is dat een zeldzaamheid. De luchtmassasensor van uw auto is een uiterst gevoelig meetinstrument dat vaak juist onbetrouwbaarder wordt door reiniging. De kleinste beschadiging of hoeveelheid achtergebleven reinigingsmiddel geeft onbetrouwbare meetresultaten en dan is de conclusie vaak: “aan de LMM kan het niet liggen want die is net gereinigd”. De problemen uiten zich dan op een andere manier en dat maakt de diagnose nog complexer.
Het kleinste restantje schoonmaakmiddel zorgt voor isolatie waardoor het motormanagement een armer mengsel zal inspuiten en dat kan je veel meer kosten dan het vervangen van de luchtmassameter. Concluderend: de luchtmassameter schoonmaken zal in dat geval meer kosten dan de luchtmassameter vervangen.

Zelf monteren

Een defecte luchtmassameter is eenvoudig te vervangen. Het is aan te raden de behuizing goed stofvrij te maken en ook het luchtfilter te vervangen om vervuiling van de nieuwe sensor te voorkomen. Bekijk gelijk even de aansluiting van de carterventilatie en leidingen. Reinig of vervang deze indien nodig.