Snelle levering 30 dagen bedenktijd Gratis verzending vanaf € 150,-
 

Je hebt nog geen producten in je winkelwagen.

  1. Home
  2. Motor
  3. Ontsteking
  4. Gloeibougie

Kies een merk, model en type om de beschikbare onderdelen voor jouw auto te zien.  ()

JOUW AUTO KIEZEN

Hulp bij een koude start krijg je van de gloeibougies

Gloeibougies zorgen ervoor dat ook bij koud weer de diesel zonder moeite aanslaat. Zijn de gloeibougies slecht dan start de motor vaak moeilijk. Vervang ze tijdig voordat er extra slijtage ontstaat door doorstarten en onregelmatige loop, juist als de motor koud en kwetsbaar is. Bij slijtage is het aan te raden alle gloeibougies tegelijkertijd te vervangen. Vaak gaan ze namelijk ongeveer even lang mee. Het scheelt een hoop gesleutel met koude vingers.

Denk aan je portemonnee

Auto onderdelen kunnen een flinke kostenpost zijn. Bij ons ontvang je hoge kortingen op de A-merken. Een gloeibougie kopen doe je gunstig bij AutoOnderdelenWinkel.nu. Wij hebben een ruime keus en scherpe prijzen. Voorradig hebben wij voornamelijk de gloeibougie van Beru, Blue Print, Bosch, Febi, NGK, NGK D power, Valeo en VEMA. Kortingen kunnen oplopen tot wel 64%! Zoek snel via kenteken of merk en type de juiste gloeibougie voor jouw auto.

Anders nog iets?

Ook voor andere onderdelen ben je hier op het juiste adres. Denk bijvoorbeeld maar eens aan een setje ruitenwissers, nieuwe filters, remmen, accu’s, dynamo’s, distributie of een nieuwe koppeling of vliegwiel. Wij hebben A-merken met hoge kortingen en verzenden binnen 24 uur. Zoek eenvoudig de juiste onderdelen op het kenteken of op merk en type van de auto. Kom je er niet uit? Wij staan voor je klaar via telefoon, email en chat!

De gloeibougie

De gloeibougie wordt ook wel gloeistift, gloeikaars of gloeiplug genoemd. Hij speelt een belangrijke rol bij het gebruiksgemak en de milieuvriendelijkheid van de huidige diesel.
De tijd dat de cilinderkop werd voorverwarmd met een externe brander of met gloeilontjes is gelukkig voorbij. De eerste diesels leverden toen bij een koude start een zwarte rook op die deed vermoeden dat de zon onderging om van het lawaai maar niet te spreken. De gloeibougie zorgt ervoor dat de verbrandingsruimte van de dieselmotor wordt voorverwarmd waardoor de motor sneller aanslaat en na de start regelmatig en soepel loopt. Bij de moderne diesel kan het voorgloeien al volledig geautomatiseerd beginnen bij het openen van het portier. De elektronisch aangestuurde gloeibougie bereikt de juiste starttemperatuur al na luttele seconden. Bij de moderne diesels blijven de gloeibougies ook na de koude start nog even nagloeien. Door deze innovatieve 3 fasen (vóór, tijdens en na het starten) gloeitechniek blijft de motor na de koude start netjes en regelmatig rondlopen. Dit zorgt voor minder uitstoot en voor een gelijkmatige loop waardoor lagers, motorsteunen en het dubbel massa vliegwiel minder belast worden.
De dieselmotor is de laatste jaren enorm doorontwikkeld. Gebruikmakend van turbo’s, EGR-kleppen en roetfilters is hij vaak zuiniger, sneller, sportiever en schoner dan zijn benzinebroeder.
 
http://www.mvwautotechniek.nl/Motor/Dieselmotor/glowplug.jpg    BERU Slim Line — the slim, rapid high-tech glow plug that post-heats.

Alle in personenauto’s gebruikte dieselmotoren hebben gloeibougies nodig voor de koude start. De direct ingespoten dieselmotor kan bij temperaturen vanaf zo’n 10 °C zonder gloeibougie starten. Dat is bij de indirect ingespoten diesel anders, die heeft voor elke koude start gloeibougies nodig om goed te kunnen aanslaan.
Bij de  indirect ingespoten diesel wordt de brandstof niet direct in de verbrandingsruimte gespoten maar in een wervelruimte / inspuitruimte. Als het ware een voorkamer die met een kanaaltje verbonden is met de verbrandingsruimte. Die voorkamer moet in zijn geheel verwarmd worden hetgeen veel gloeicapaciteit vraagt. Directe inspuiting maakt de diesel 15 tot 20% zuiniger. Vooral bij de eerste directe inspuiters waren trillingen en de bekende dieselklop echter veelgehoorde problemen.

De werking van de gloeibougie

Bij veel moderne diesels start het gloeiproces al vanaf het moment dat de bestuurdersdeur geopend wordt. Als er vervolgens gestart wordt, is de verbrandingsruimte al voorverwarmd. Bij de iets minder geavanceerde diesels moet de bestuurder nog zelf voorgloeien. Na het verdraaien van de contactsleutel in de voorgloeistand, zal een elektrische stroom het gloeispiraal in de gloeibuis verwarmen en uiteindelijk zal het uiteinde van de buis gaan gloeien. Binnen enkele seconden wordt een temperatuur van rond 1000 °C behaald. Bij het stijgen van de motortemperatuur neemt de weerstand in het regelspiraal toe waardoor de stroomtoevoer minder wordt en de ideale verbrandingstemperatuur gehandhaafd blijft.

Als de gloeibougie niet goed meer is.

Als de gloeibougie kapot is, merk je dat aan de volgende symptomen:

  • Met een defecte gloeibougie merk je dat de auto bij koude moeilijk zal starten.

  • Als de motor uiteindelijk start, zal deze in het begin niet mooi rond lopen en waarschijnlijk een dieselklop vertonen.

De defecte gloeibougie zorgt ervoor dat in 1 of meer cilinders geen goede verbranding plaatsvindt. Gloeibougies die kapot zijn nemen niet deel aan het nagloeiproces. Zodra de motor op temperatuur is lijkt de storing verholpen maar de volgende ochtend sta je weer. Als bij een defecte gloeibougie een lampje knippert, laat dan even de gloeibougies controleren. De foutcode is opgeslagen in het computergeheugen die de garage kan uitlezen.
Kapotte gloeibougies leveren een kritische situatie op want de moderne diesel is een prima ontwerp maar kwetsbaar voor storingen als deze. Het stotende gedrag van de motor is onder andere funest voor het dubbel massa vliegwiel en voor de motor steunen. Daarnaast zijn er natuurlijk veel meer onderdelen die extra belast worden door de heftige trillingen. Een slechte verbranding zorgt er ook voor dat de motor inwendig zal vervuilen. Met name het inlaatkanaal met EGR-klep, turbo en roetfilter zullen extra vervuild raken.

Meten is weten

Als de trouwe diesel op een koude januari ochtend niet wil aanslaan, kom je erachter dat je de gloeibougies beter even op een warme dag had kunnen doormeten. De gloeibougies testen is een fluitje van een cent maar de winterse omstandigheden maken de klus vervelend.
Wanneer gloeibougies vervangen moeten worden, is moeilijk te voorspellen. Het hangt van veel factoren af. Daarom laten veel dieselrijders voor het winterseizoen de gloeibougies even doormeten.
Een kapotte gloeibougie is snel op te sporen met een simpele multimeter. Zorg hierbij dat de auto niet op “contact” staat zodat je zeker weet dat de gloeibougies niet bediend worden. Neem de bedrading los en meet vervolgens de weerstand met de rode + pen op de bovenzijde van de bougie en de zwarte - pen op een goed massapunt. Een goede gloeibougie zal een weerstand hebben van 0.5 tot 1.5 ohm. Als het gloeispiraal gebroken is zal 0 ohm gemeten worden en een hogere weerstand dan 2 ohm duidt waarschijnlijk op een verbrand of gesmolten spiraal.
Wanneer bij het gloeibougies controleren blijkt, dat ze allemaal goed zijn, kan het ook aan het gloeibougie relais liggen. Het is per auto verschillend maar waarschijnlijk wordt dat getoond met een spiraalvormig controle lampje in het dashboard.
Laat in dat geval de computer even uitlezen, een kapot relais gloeitijd geeft een foutcode aan.

De gloeibougies vervangen

Het vervangen van de gloeibougies is een vrij eenvoudige klus maar het kan ook enorm tegen zitten. (zie hiervoor “als het even niet mee zit”).
De kans van slagen is het grootst als  de motor goed warmgelopen is. Pas op voor verbranding! Met de motor op bedrijfstemperatuur zijn de metalen van de gloeibougie en cilinderkop opgewarmd waardoor aangekoekte roetdeeltjes zacht worden en de gloeibougie soepeler gedemonteerd kan worden. (zie eventueel “als het even niet mee zit”). Gebruik goed passend gereedschap, eventueel een speciale gloeibougie sleutel.
Alle bougies zijn even oud en hebben dezelfde gloeihistorie. De kans dat volgende maand de volgende bougie kapot gaat, is groot. Om die reden is het verstandig niet één maar gelijk alle gloeibougies te vervangen. Hiermee wordt ook voorkomen dat de gloeibougies onderling afwijkende gloeiprestaties leveren. Eén bougie vervangen zou een onverstandige besparing zijn. Voor het geld hoef je het vaak niet te laten. De gloeibougies bij een beurt tegelijkertijd vervangen, beperkt de kosten. Het probleem is vaak de tijd en vooral als het tegenzit. De gloeibougies prijs valt meestal wel mee.

Montagetips voor gloeibougies 

Als het even niet mee zit

Gloeibougies kunnen behoorlijk vast zitten. Om beschadiging van de gloeibougie, het schroefdraad en de cilinderkop te voorkomen moet zorgvuldig tewerk gegaan worden. Tijdens de demontage zou de gloeibougie kunnen afbreken. Als een gloeibougie afgebroken is, ben je niet blij. Het schroefdraad van de meeste gloeibougies loopt door tot in de gloeikamer waardoor koolafzetting ontstaat. Bij het demonteren loop je de kans dat de bougie vast loopt in het schroefdraad van de cilinderkop. Als een gloeibougie afbreekt, kan je een groot probleem hebben. De gloeibougie uitboren is een vervelende en tijdrovende klus
Veel ellende is te voorkomen door het vervangen van de gloeibougies van te voren in te plannen en voor te bereiden. In de handel is specialistisch gereedschap beschikbaar waardoor de klus vereenvoudigd wordt. Google maar eens op gloeibougie verwijder set of gloeibougie reparatie set.

Zie hiervoor bijgaand filmpje: 

gepland onderhoud

Er zijn verschillende middelen in de handel om het losmaken en reinigen te vereenvoudigen.
(Kruip)olie werkt, net als het bekende WD 40. Ook Interflon brengt 3 producten op de markt met ieder hun specifieke eigenschappen. Interflon Fin Super onderhoudssmeermiddel lost roest en vuil op in het schroefdraad van de gloeibougie. Het product kruipt in het schroefdraad, ontroest en smeert deze waardoor het uitdraaien makkelijker gaat. Na een paar minuten is de weg vrij om met Interflon Degreaser EM30+ roest en koolafzetting in het schroefdraad op te lossen. Even laten inwerken en de bougie kan meestal moeiteloos losgedraaid worden. Om vastzittende gloeibougies in de toekomst te voorkomen worden de nieuwe gloeibougies met een goede en veilige hoge temperatuur montagepasta gemonteerd,  bijvoorbeeld  met Interflon Paste HT1200.
Wanneer de gloeibougie onverhoopt toch afbreekt, zit er niet veel anders op dan het gat in de cilinderkop uit te boren. Waarschijnlijk kan de cilinderkop dan het best gedemonteerd worden om de vervolgschade te beperken. Grote kans dat het schroefdraad hersteld moeten worden. Voorkomen is beter dan genezen.

Bij de montage van nieuwe gloeibougies is het van belang dat de juiste aanhaalmomenten toegepast worden.